Calcola densità aria umida.
La densità dell'aria indica quanto è "pesante" l'aria. L'aria calda e umida è in realtà più leggera, motivo per cui le mongolfiere salgono!
Miscela di gas ideale. Standard (15°C, 0% UR, 101325 Pa): 1.2250 kg/m³.
Inserisci la temperatura a bulbo secco, l'umidità relativa e la pressione barometrica locale in pascal (il campo è precompilato con il valore standard al livello del mare: 101.325 Pa). Lo strumento divide la pressione totale in pressioni parziali di aria secca e vapore acqueo, poi valuta la miscela di gas ideale ρ = (P_d·M_d + e·M_v) / (R·T) usando masse molari di 0,028964 kg/mol per l'aria secca e 0,018016 kg/mol per il vapore acqueo.
Poiché una molecola d'acqua è più leggera delle molecole di azoto e ossigeno che sostituisce, aumentare l'umidità a temperatura e pressione fisse riduce leggermente la densità. Temperatura e pressione sono i fattori dominanti: l'aria secca a 20 °C al livello del mare dà circa 1,204 kg/m³ e il valore diminuisce con l'aumentare della temperatura o il diminuire della pressione.
Per tenere conto dell'altitudine, inserisci la pressione di stazione effettiva del tuo sito invece del valore predefinito al livello del mare — la pressione ridotta in quota abbassa direttamente la densità calcolata. La scelta dei ventilatori, il dimensionamento dei canali e le stime aerodinamiche dipendono dalla densità locale dell'aria, poiché spostare la stessa massa d'aria in aria più rarefatta richiede una portata volumetrica maggiore.
All'aumentare dell'altitudine, la pressione atmosferica diminuisce, facendo calare la densità dell'aria. L'aria più rarefatta richiede ventilatori o condotti più grandi per movimentare la stessa massa d'aria.
Contrariamente all'intuito, l'aria umida è meno densa (più leggera) dell'aria secca alla stessa temperatura e pressione, perché le molecole d'acqua sono più leggere di quelle di azoto e ossigeno.
La densità standard dell'aria è tipicamente definita pari a 1,204 kg/m³ a 20°C (68°F) al livello del mare con umidità relativa dello 0%.
La densità dell'aria influisce direttamente su portanza e resistenza. Un aereo si comporta in modo completamente diverso in una giornata calda e umida ad alta quota (bassa densità) rispetto a una giornata fredda e secca al livello del mare (alta densità).